传统测试方法

柴油微粒过滤器(DPF)
传统的DPF测试方法有很多种,如冷却流测试方法和在利用发动机和测功机产生碳烟的条件下测量背压的方法。前者是利用人造的碳烟,这种人造碳烟和发动机产 生的碳烟有很不一样的性质。虽然利用发动机测功机来测试DPF已经被广泛利用,但是这种方法需要很大的人力物力,而且需要非常专业的来控制测功机的可重复 性和可再生性。发动机和DPF的相互影响使得在同样的发动机平台下评估不同的DPF变得非常复杂。

利用 Cambustion DPG 的测试方法

碳烟加载

Cambustion DPF 测试系统中的空气和燃油流向示意图

DPG利用可控制的柴油燃烧来生成含有高浓度碳烟的气流。对第一气流和燃油比例的精确控制虽然改变了一些测试条件,但是它保证了恒定的碳烟生成率。第二气流(不直接参与燃烧)可以防止火焰和燃烧室内表的接触,确保了燃烧的稳定。

另一种气流,比如第三气流,可以用来混合这种高浓度碳烟的热气流。在不影响燃烧的情况下,第三气流的温度和流速可以自由调整。这种方法可以在不影响燃烧条件的情况下产生一个可大范围设定的DPF进口温度和气流流量 。 这种进口气流的流量和温度可以重现典型的轻负荷柴油发动机工作条件。典型的碳烟生成率可控制在2-20 g/小时。

燃气流是被一个安装在DPF下游的 一个真空泵吸入DPF的。这种设计可以使燃烧条件(压力等)不受碳烟在DPF上的负载量上升所产生的影响。如果用发动机来做测试,因为碳烟产生率取决于 DPF的负载程度,这对燃烧的影响是一个很大的技术问题。DPG系统利用一种空气对空气的热交换器来保护真空泵不受高温度的损坏。

背压测定的修正可以用软件工具来实现,使得结果和等条件下的空载测试结果吻合。

再生控制

对于DPF的进口处的流动条件控制可以使DPG把过滤器再生。这种控制为以下处理提供了一个简单的途径,比如过滤器清理,碳烟加载测试后的过滤器再生。这 种控制还可以服务于一些复杂的研究,比如最大碳烟加载测试。DPG改进的再产生性和可重复性在最大碳烟加载测试中显示了极大的优势。

冷却流测试

DPG还可以用来做冷却流测试。测试结果可以以任何参考条件为标准进行修正。

优点

和发动机测功机相比,DPG的基础设施和运行操作的费用低。

其次,计算机自动控制可以让大部分操作都在无人看管的情况下自动完成。唯一要人力操作的仅仅是更换DPF和对DPF的称重。

客户可以在无需了解发动机测试中所涉及的种种困难的前提下,利用DPG来研究过滤器的特性。同时也能避免一些复杂的问题,比如由于NOx的存在而要求的被动再生,由于背压引起的发动机和DPF的相互影响。

DPG 系统可以在不产生碳烟的前提下把DPF预热到加载的温度和流动条件。之后自动选定燃烧设定到碳烟生成模式,同时保证相同的DPF进口条件。这种设计可以史无前例的用来详细地研究在过滤过程中的小孔填充过程。

应用

DPG的详细用途说明列表可以从这里下载。

在产品质量保证方面,DPG可以验证背压特性,过滤效率以及再生效率。

在产品研发方面,DPG为DPF提供了一种经济而且具有高重复性的碳烟加载,为发动机和后处理的研发提供了帮助。

DPG: DPF 测试系统

过滤器测试安装容器(FTH)及辅助设备

Cambustion为DPG的使用提供一个过滤器安装容器. 这个可重复利用的DPF容器可以用来在DPG上安装非灌装过滤器,以及进行随后的DPF加载和再生。过滤器可以快速的从容器里取出来称重和研究,并且可以不受高温度的限制。

这种功能在产品研发和产品质量控制中有很高的利用价值和优势,使得过滤器可以在涂层或别的最终处理之前被测试。

更多的产品资料,可以从 DPG 下载。详细信息和说明可从这里获取或者联系Cambustion

DPF 测试服务

Cambustion 用DPG 提供 DPF 加载 / 测试服务. 详细信息请咨询工程服务网页。